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新疆棉花集装箱特需班列闯出新市场

[编辑:KK]  [发布时间:2016-08-04 09:08:45]  [人民铁道网]

  7月31日,79258次集装箱特需班列装载着1958吨棉花,从南疆铁路阿克苏站驶向4300公里外的济南铁路局小营站。2016年4月19日首趟集装箱棉花特需班列开行以来,乌鲁木齐铁路局已用集装箱特需班列装运棉花1303车,大批新疆棉花通过班列源源不断地运往全国市场。

  新疆每年植棉面积1700万亩左右,平均亩产比全国平均数高出1倍,每年出产的170多万吨棉花八成以上运往沿海纺织工业发达的地区销售,支撑着中国工业用棉的三分天下,由于铁路棉花运输安全系数高,过去,棉花出疆运输几乎全部走铁路。可是,随着公路运输的不断发展,近年来铁路运输出疆棉花的数量逐年下降。今年以来,乌鲁木齐局安排营销人员入驻各棉花公检库,实时监测棉花汽运情况,了解掌握客户离开铁路的原因,“对症”采取精准营销措施,推出个性化货运产品,有效地抢回流失货源。

  推进棉花集装箱运输。该局及时设计并推出棉花入集装箱装运的运输新产品。棉花入箱运输,不仅改善客户体验,还压缩运输成本,每吨为客户节省公检库集站费、铁路货车衬垫费约60元,价格更加贴近市场;去向范围更广,避开到站营业办理上的限制,通达性更好;运输进程更加清晰,客户可以实时追踪集装箱运输物流信息,更好地掌控运输动态;安全性更好,集装箱的密闭性能防止棉花污染和受损,解除客户后顾之忧。同时,使用集装箱装运棉花,解决无专用线公检库运输方式的选择问题,得到客户一致好评。

  开行棉花特需班列。有大宗运输需求的棉花贸易商和采购商对运到时限非常敏感,而传统的铁路整车运输,从装车到运达目的地大约需要12天,公路运输仅需要6天左右。这使得铁路在运输时间上失去优势。针对此类客户,乌鲁木齐局充分运用特需班列这一铁路运输新产品,积极收集并实时掌握各公检库内棉花客户运输计划和运输方向,主动协调同一时段、同一到站或方向的客户集合开行棉花特需班列,将铁路运到时限缩短至7天之内,有效破解运到时限的难题,争取棉花回流运输。

  落实营销关口前置。通过市场调查和营销分析,该局了解到棉花专用线在选择铁路运输方面不积极的原因之后,对棉花客户按照贸易商、采购商、物流中间商及终端加工商分类排查,与掌握棉花货权的客户逐一洽谈,准确掌握其物流需求,有针对性地设计物流解决方案,牢牢抓住第一手货源。这个局还与全国棉花交易市场建立合作关系,借助其掌握棉花交易和运输信息,实现平台和运力的有效整合,形成优势组合累加的效应。

  做实到达端营销工作。为牢牢抓住客户,维护并稳定客户关系,乌鲁木齐局始终将到达端营销作为一项重点工作抓实抓好,努力解决好物流服务“最后一公里”的问题。2016年5月,喀什货运中心针对棉花客户普遍反映的铁路运输到站后提货、装卸、送货过程中存在的诸如入线不及时、装卸速度慢、提货手续办理延时、短驳车辆跟不上等问题,安排营销经理分赴新野、漯河、南通等地与到站进行对接,为客户解决到达端的物流服务问题。

  铁路职工的努力终于赢得棉花客户的认可,江苏新农鑫纺织有限公司、深圳前海瑞茂通商贸有限公司、滨州中纺银泰实业有限公司、全国棉花交易市场等9家单位主动提出与铁路建立棉花物流长期合作关系。新疆棉花集装箱特需班列闯出新市场



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