苏伊士运河航运费调高 影响浙江纺服出口

“又要和客户重新谈价格了。”正忙着准备参加“广交会”的浙江东方集团茂业进出口有限公司董事长赵茂文说。日前，埃及方面宣布，从4月1日起，各类船只通过苏伊士运河的航运费平均调高3%。 “茂业”只是众多受此次苏伊士运河航运费变动影响的浙江外贸企业之一。据宁波海关统计，欧盟目前是浙江省第一大贸易伙伴，去年浙江省对欧盟贸易总额为293.19亿美元，其中约九成货物采用海运方式，通过苏伊士运河运抵欧盟。 对苏伊士运河的高度依赖，让赵茂文等外贸人一直对其航运费变动颇为敏感。“去年3月左右，埃及方面已经提高过一次航运费价格。”赵茂文介绍，如果是四十英尺的大集装箱，没调价前通过苏伊士运河的航运费是540美元，调高3%后约新增20美元左右，虽然摊到每件衣服上很小，但毕竟现在很多服装企业的出口利润空间也很小，还是有一定的影响。 外贸企业头疼，作为承运人的船务公司态度相对超然。法国达飞轮船公司宁波分公司销售经理彭学勤介绍：从4月1日起，船务公司普遍提高了运价，四十英尺的大集装箱现在的运价是3200美元至3400美元，增加了400美元。提价的主要原因是出口旺季到来，而且基本上每年如此，但提价也涵盖了诸如苏伊士运河航运费提高等成本因素。 头疼归头疼，新增成本还是要想办法消化。“已经谈好的单子没办法了，新的单子我已经要求业务员适当提价了，这种情况，有些客户还是会承担一点的。”除此之外，改变交易方式也是一个办法。赵茂文说，运价提高后，将考虑多做些FOB订单，即出口方不负责货物运输的订单。 慈溪宏一电子有限公司董事长沈国强想得似乎更多。他介绍，按照现在苏伊士运河的通行紧张状况，以后可能还会提高航运费。因此，对出口企业来说，苏伊士运河提价又是一个警醒，如果利润水平不能“与时俱进”的话，那很难应付这种不断出现的外部新增成本。 相关链接 苏伊士运河位于埃及境内，它连通红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联接，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，大大缩短了东西方航程。每年承担着全世界14%的海运贸易。