与传统增强材料玻璃纤维、碳纤维相比，麻纤维作为增强材料所制作的复合材料价格低廉，密度小，可再生和生物降解，有较高的强度和模量，可用作建筑工业中的防火隔音材料、装磺材料、水泥模板、包装工业中的生态包装材料、缓冲材料、汽车工业中的内装饰板材、车用零部件等材料，以及其他功能材料等。

　　对于汽车来讲，轻量化、安全化、舒适化和环保是世界汽车工业发展的主要趋势。塑料及其复合材料是重要的汽车用材料，平均每辆汽车的非金属材料用量已达105kg，约占汽车总质量的8%～12%。汽车上以PP为基材的零部件数量依车型不同而有所差异，涉及品种达60～70种，而采用塑料可以减轻零部件约40%的重量。麻纤维复合材料用作汽车零部件具有绿色产品、减少汽车重量、降低制造成本、提高汽车耐碰撞性、隔音、材料本身可回收等性能优势。

　　
　　麻纤维复合材料在汽车工业中主要用于车内饰门板、司机用杂物箱、货车车厢地板、备胎盖、座位靠背，还可以用于仪表板、座椅扶手、车顶内饰、遮阳板、行李舱装饰板等。麻纤维在欧洲专利中有做隔热板和器件内衬。德国也有用麻纤维做储存罐的专利。通过在外表涂上导体或半导体，还可以用于电器工程。

　　麻纤维作为复合材料增强的优点是价廉、可回收、加工所用能量少，可用于部分或全部替代玻璃纤维，原因是它具有高的比模量和低的比重（~40Pa和1.29），玻璃纤维是~30GPa和2.5。天然纤维主要的缺点是吸水较强，与树脂的粘合性较差。因此目前研究开发工作的主要目标是通过各种手段改善麻纤维的表面形态，选用或合成新的偶联剂增加纤维与树脂的结合强度，通过各种前处理，减少纤维与水汽的亲和，降低其吸湿性，从而使环境协调材料更加“协调”地发展。我国是麻纤维的生产大国，麻纤维增强的复合材料将会有广泛的应用需求。